由中铁上海工程局承建的武汉市轨道交通五号线一标段位于武汉市洪山区，项目工程包含了4站5区间，分别为起点至南三环站区间、南三环站、出入场线、南三环站至白沙五路站区间、白沙五路站、白沙五路站至青菱站区间、青菱站、青菱站至江国路站区间、江国路站，线路总长7.7公里，全部为高架车站和高架区间。

       走进项目工地，映入眼帘的是一座自动化钢筋集中加工中心，这样的“庞然大物”让人很难同传统工地上简陋杂乱的钢筋加工棚联系在一起。

      钢筋直螺纹加工的质量控制在地铁施工中尤其重要，加之直径大，工程施工对钢筋的长度需求不一，有时需要把两根钢筋连接在一起。该工厂利用全自动数控钢筋套丝机可进行粗钢筋自动化打磨和套丝，钢筋两端做到了切头平滑整齐，套丝加工精度误差确保在1毫米以内，使两根钢筋能够通过套筒连接达到严丝合缝的效果。

     在过去传统施工中，钢筋笼采用手工轧制或手工焊接的方式，除了效率较低外，最主要的缺点是制作的钢筋笼质量难以控制。

      自从推行了工厂自动化后，现在新疆钢筋加工实现了自动锯切、套丝、打磨、弯曲成型，最终在数控钢筋笼滚焊机完成最后的捆扎，由滚焊机上的机械手自动完成整个钢筋笼的焊接，焊接接口做到无损伤，钢筋表面无锈蚀、焊接效果紧密有序

相对于以前的零散的新疆钢筋加工棚，钢筋集中加工中心具有以下四个优点：

1、高效，机械加工速度快，可持续作业；

2、精确，加工长度、弯曲角度、钢筋间距、丝头平整度标准规范，焊接质量好

3、安全，人工只需通过液晶显示屏进行操作，就能实现钢筋自动锯切、套丝、打磨、弯曲和钢筋笼自动焊接

4、节约，集中加工使得钢筋的利用率高，有效杜绝了钢筋锈蚀现象的出现，钢筋 废料明显减少。

工厂到工地，质量大提升

       成型混凝土是工程的“骨骼”，和钢筋融合后共同构成建筑的基石。项目部除了在建筑的“筋”上花心思，更在建筑的“骨”上下功夫，精心雕琢，打造内实外美的高质量桥墩。

       据介绍，从首个桥墩试块开始，项目部就对桥墩浇筑进行精心雕琢。其中，在浇筑过程中，专业技术工人在模板外侧用木锤从下到上随混凝土浇筑同步敲击模板表面，确保桥墩表面不会出现气泡。整个浇筑严格按照300毫米厚度分层、由下到上一次性浇筑完成。       在混凝土振捣过程中，现场技术人员全程现场旁站，每个振捣点时间严格控制在25秒，防止振捣时漏振、过振现象出现，保证桥墩混凝土密实度合格达标，使桥墩达到了“内实”的效果。桥墩养护则采用塑料薄膜对桥墩外侧进行包裹，在桥墩顶部设置自动喷淋系统，每10钟喷洒一次，给桥墩“洗澡”，保证其湿度，持续14天后桥墩定型，此时的桥墩垂直度能控制在1%以内，无错台现象出现，尺寸和高度控制在2毫米以内，实现了“外美”的效果。        花香蝶自来，由于先进的自动化新疆钢筋加工中心和优质的工程质量，该项目高架线将作为2018年武汉地铁集团推行“质量提升年活动”续建施工质量的“样板”工程，引来了数次观摩。